Tupolew Tu-95RC
Teile: ??
Maßstab: 1/33
Spannweite: 152 cm

Der bekannteste Sowjetbomber aller Zeiten, die Tupolew Tu-95 RC Bear der Sowjetischen Luftstreitkräfte in der Darstellung des Flugzeugs mit der taktischen Nummer 72 als Kartonmodellbausatz des ukrainischen YG-Verlages ((Nr.3) im Maßstab 1:33.

Modellentwurf: Ewgenij Stschietinin.

Am Anfang der ungewöhnlichen Flugzeugkonstruktion stand eine Triebwerkentwicklung – die Kusnezow NK-12, die Anfang der 1950er mit 12000 PS entwickelt und bis zum Ende der fünfziger Jahre bei dem Modell NK-12MV sich auf 15000 PS steigerte. Ein Kernelement dieser Entwicklung stellte die Luftschraube dar. Die Grundlagenforschung, die seltsamerweise in keinem anderen Land betrieben wurde, bewies die These der sowjetischen Aerodynamiker, dass propellergetriebene Luftfahrzeuge erheblich schnellere Geschwindigkeiten als 800 km/h erreichen könnten. Man konstruierte die Propellerserie AV-60, die für eine Umdrehungszahl von nur 750 U/min ausgelegt war (im Vergleich zu 2000 U/min bei den gängigsten zeitgenössischen Luftschrauben), die aus zwei Vierblatt-Schraubensätzen mit einem Durchmesser von 5,60 m bestanden, die gegenläufig drehten. Die späteren NK-12-Turbinen erhielten eine vollelektronische Steuerung, die für eine konstante Drehzahl von 750 U/min sorgte und die Kraftstoffzufuhr und die Steigung der eingestellten Triebwerkleitung und der Fluggeschwindigkeit anpassten. So wurde beim Start die größte Treibstoffmenge zugeführt und damit 15000 PS auf die Propeller gegeben, die mit kleinster Steigung eingestellt waren, um die Umgebungsluft des noch ruhenden Flugzeugs zu zerschneiden und eine gewaltige Schubkraft zu bewirken. Mit zunehmender Geschwindigkeit vergrößerte sich der Steigungswinkel, bis die Propeller nahezu Segelstellung einnahmen. Da sie konstant mit 7450 U/min rotierten, konnten sich Geschwindigkeiten weit über 800 km/h aufbauen. Das Ergebnis war ein Propellerflugzeug, das die gesamten flugtechnischen Erkenntnisse in Frage stellte… Die riesigen, langsam drehenden Luftschrauben verursachten ein unverwechselbares tiefes Dröhnen, das man kilometerweit hörte, Jagdpiloten der NATO-Luftstreitkräfte berichteten, dass diese Propeller den Lärm ihrer eigenen Strahltriebwerke und das Fahrtwindbrausen im Cockpit noch übertönten… Dieser epochemachende Bomber konnte mit 925 km/h in 7,5 km Höhe fliegen und eine 10-Tonnen schwere Bombenlast über 14500 km befördern...

Modellspannweite: knapp 152cm!

Originalgetreue Bemalung (glänzender Silberdruck der Außenhaut, sowjetische Hoheitsabzeichen, taktische Nummer des Flugzeugs), feine Computergraphik auf einer leicht glänzenden Kartonsorte.

General- und Detailzeichnungen ergänzen eine russische Bauanleitung.